En utilisant vulco.com, vous acceptez que Vulco puisse installer des cookies à des fins notamment de personnalisation du contenu ou de mesure d’audience.
Vous pouvez les supprimer et les bloquer à tout moment mais certaines parties du site ne fonctionneront plus.

J’accepte   En savoir plus
0825 10 62 62
(0.18 €/mn)
0,00 €

FREINAGE

Du simple ralentissement aux situations d’urgence, votre sécurité impose que le freinage réponde parfaitement à la moindre sollicitation.
Le freinage de votre véhicule se compose de nombreux éléments qui s’usent à des rythmes différents en fonction de facteurs tels que votre style de conduite, le poids de votre véhicule, ses conditions d’utilisation…
Le contrôle régulier et le remplacement des pièces d’usure est impératif pour une sécurité optimale.

  • Anticiper les freinages en ralentissant et en utilisant le frein moteur diminue la consommation de carburant et réduit l’usure des plaquettes de frein.
  • Une conduite apaisée, sans accélérations et freinages brutaux, limite les émissions de CO2.
  • Un système de freinage bien entretenu, c’est plus de sécurité pour le conducteur et ses passagers.

Principaux problèmes liés au freinage

DISTANCES DE FREINAGE RALLONGÉES.

Une usure excessive des plaquettes ou des disques de frein, des tambours arrière et/ou de leurs garnitures entraîne une baisse importante de l’efficacité du freinage, encore accentuée sur route humide.

CHANGEMENT DE TRAJECTOIRE.

Votre voiture part à gauche ou à droite lorsque vous freinez ? Il peut y avoir plusieurs raisons : un pneu sous gonflé, un défaut de parallélisme, ou un étrier de frein grippé. Un diagnostic chez un professionnel s’impose.

BRUITS ET VIBRATIONS.

Au freinage, la pédale de frein, le volant ou tout le véhicule vibrent. Vous pouvez également entendre des grondements. Dans ce cas, la cause est à rechercher du côté des disques de freins : rayures excessives, voile, fêlure ou dépassement de la côte d’usure. Il peut aussi s’agir d’une pièce desserrée, ou d’un jeu important sur le train avant ou arrière.

PÉDALE DE FREIN INCONSTANTE.

La pédale de frein s’enfonce dans le vide ? C’est le signe évident d’une anomalie grave du système hydraulique. Il faut appuyer avec force pour freiner ? C’est probablement une défaillance de l’assistance de freinage, du circuit hydraulique, des cylindres de roues, des garnitures de freins ou du servofrein.

Michel G.

Citroën Berlingo

112 000 km

En tant qu’artisan, je demande beaucoup à ma voiture, souvent chargée à bloc. Alors les plaquettes, elles ne font pas long feu et par le passé, ça m’a occasionné quelques frayeurs ! Désormais, c’est ce que je surveille en priorité et je n’hésite pas pour faire un diagnostic.

Le freinage dans votre centre Vulco

  • Des marques sélectionnées parmi les meilleurs spécialistes mondiaux du freinage.
  • Le respect des préconisations d’origine des constructeurs.
  • Un diagnostic complet de l’ensemble du système de freinage : disques, plaquettes, liquide de frein, étanchéité du circuit, frein de parking, fonctionnement des feux stop…
  • Des techniciens spécialisés et formés en permanence aux évolutions technologiques liées au freinage et à la tenue de route : ABS, ESP et les versions de système de correction de trajectoire spécifiques des constructeurs.
  • Un diagnostic électronique pour vérifier et remettre à zéro vos calculateurs.

Les prestations freinage Vulco

Toutes nos prestations se font à partir d’un diagnostic et d’un devis gratuit.

  • Changement des plaquettes de frein.
  • Remplacement des disques de frein.
  • Changement des mâchoires de frein (freins à tambour).
  • Purge du circuit et remplacement du liquide de freinage.
  • Contrôle électronique du point d’ébullition du liquide de freinage.
  • Réglage du frein de parking.
  • Nettoyage / réglage des freins à tambours.
  • Rectification des tambours de frein.
  • Remplacement du maître cylindre.
  • Remplacement de câbles de frein.
VULCOnseils

  • Faites contrôler les plaquettes de frein tous les 10 000 km. Leur remplacement s’opère tous les 30 à 40 000 km, lorsque la limite d’usure est atteinte (épaisseur des garnitures ≤ 2 mm) ou lorsque le voyant du tableau de bord s’allume.
  • Faites contrôler les disques à chaque changement de plaquette. Il faut les changer quand leur épaisseur atteint la limite d’usure indiquée par le constructeur, ou en cas de détérioration : rayures, voile, fissure…
  • Les garnitures de freins à tambour se contrôlent tous les 20 000 km environ et se changent quand leur épaisseur est inférieure à 1,5 mm.
  • Le changement des tambours se font en même temps que les changements de garnitures, quand la limite d’usure est atteinte ou lorsque le tambour est rayé, ovalisé ou fêlé.
  • Le contrôle du liquide de frein doit être effectué à chaque changement de plaquettes. Il doit être remplacé si sa température d’ébullition est inférieure à la norme, tous les 3 ans ou 60 000 km.
  • Lors d’un changement de plaquettes et/ou de disque, une période de rodage est nécessaire pour obtenir un freinage optimal.

Les réponses à vos questions les plus fréquentes

Pourquoi ma pédale de frein s’enfonce de plus en plus loin ?

C’est le signe d’une usure excessive des plaquettes ou des disques de frein. Si votre pédale de frein s’enfonce jusqu’au plancher, il y a peut-être une fuite du circuit de freinage ou une défaillance du maître cylindre. Dans ce cas, rendez vous au plus vite chez un professionnel.

Pourquoi ma pédale de frein est de plus en plus dure ?

Il peut s’agir d’un défaut d’ABS si votre véhicule en est équipé. L’autre possibilité peut trouver son origine dans des garnitures trop grasses. Dans les deux cas, prenez rendez-vous dans votre centre Vulco.

Ma pédale de frein est molle et ne durcit qu’après plusieurs pressions. Pourquoi ?

Si votre pédale durcit lorsque vous « pompez », c’est que votre liquide de frein est périmé ou que des bulles d’air sont présentes dans le circuit hydraulique. Une purge et un remplacement du liquide de frein sont impératifs.

Pourquoi j’entends un grondement lorsque je freine ?

Ce bruit, souvent accompagné de vibrations, est le signe d’un disque de frein voilé.

Comment contrôler l’usure des plaquettes de frein ?

Le contrôle visuel de l’usure des plaquettes de frein peut se faire aisément mais demande souvent d’enlever les roues. Si la garniture des plaquettes est inférieure à 1,5 mm, il est grand temps de les changer !

ESP ?

Le contrôle visuel de l’usure des plaquettes de frein peut se faire aisément mais demande souvent d’enlever les roues. Si la garniture des plaquettes est inférieure à 1,5 mm, il est grand temps de les changer !

ABS ?

Le contrôle visuel de l’usure des plaquettes de frein peut se faire aisément mais demande souvent d’enlever les roues. Si la garniture des plaquettes est inférieure à 1,5 mm, il est grand temps de les changer !

Choisissez le bon pneu avec notre conseiller virtuel