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PNEUS TOURISME

La technologie des pneumatiques évolue en permanence : pneumatiques été, hiver ou toutes saisons, spécialistes de la pluie, de la réduction de la consommation ou des nuisances sonores, pneus sports à l’adhérence élevée mais à l’endurance réduite, Run Flat (système de roulage à plat)… Le choix est large mais l’objectif est unique : votre sécurité !

  • Des pneus neufs à faible résistance au roulement réduisent la consommation de carburant.
  • Avec la taxe « éco-participation » votre centre Vulco contribue activement au recyclage des pneus usagés.
  • Un choix de pneumatiques adaptés à votre véhicule et à votre style de conduite, c’est plus de sécurité sur tous les trajets.

Principaux problèmes liés aux pneumatiques

USURE RAPIDE

Vous constatez une usure rapide et anormale de vos pneumatiques ? C’est le témoignage d’un défaut de géométrie et/ou d’une pression inadaptée (trop forte ou trop faible) pouvant entraîner leur éclatement.

VIBRATIONS

Vous ressentez des vibrations dans le volant ou vous voyez vos rétroviseurs trembler à certaines vitesses ?     Il peut y avoir deux origines :

  • soit vos roues sont mal équilibrées,
  • soit l’un de vos pneus est déformé suite à un choc important : trottoir, nid de poule…

AQUAPLANING

Vous avez senti vos roues brièvement décrocher sur une route mouillée ou en traversant une flaque ? Vos amortisseurs peuvent être en cause, mais c’est aussi le signe d’une usure excessive de vos pneumatiques. Si la loi détermine à 1,6mm de profondeur l’usure maximum des rainures de la bande de roulement, le risque d’aquaplaning augmente à partir de 4 mm de profondeur.

Pascal C.

DS3 Racing

11 000 km

J’ai une voiture sportive et je suis un peu “pénible” sur le choix de mes pneus. Je veux connaître les nouveautés, je regarde tous les tests, je compare... Chez Vulco, j’ai trouvé des pros à qui parler et un vrai choix de marques. On discute, on échange, et au final je suis toujours content des solutions qu’ils me proposent.

Les pneumatiques tourisme dans votre centre Vulco

  • Un large choix : des grandes marques aux pneus “budget” pour répondre à tous les styles de conduite, à tous les types de véhicules de tourisme et à tous les usages.
  • Des techniciens spécialisés et formés en permanence aux évolutions des pneumatiques (système  « run on flat », électronique de contrôle de pression…).
  • Une charte  technique stricte pour le remplacement des pneus (respect des principes de pose, des dimensions constructeur, serrage des roues à la clé dynamométrique…).
  • Pour rouler en toute sérénité, une assistance “La route plus sûre » qui garantit vos pneus au prix du neuf.
  • Pour être sûr de son choix, un engagement satisfait ou remplacé sur les pneus hautes performances.

Le forfait pneumatique tourisme Vulco

  • Présentation de la gamme de pneumatiques correspondant à votre véhicule.
  • Conseil sur le meilleur choix selon le type, l’usage de votre véhicule et votre style de conduite.
  • Montage, changement de valve, équilibrage.
  • Contrôle de tous les pneumatiques (aspect, régularité d’usure), mise à pression y compris roue de secours.
  • Un diagnostic sécurité comprenant 18 contrôles visuels essentiels à votre sécurité

Votre centre Vulco assure également la réparation des crevaisons et, pour certains centres, le gonflage à l’azote.

VULCOnseils

  • Montez les pneus neufs (ou les moins usés) à l’arrière. Le train arrière assure l’adhérence du véhicule sur la trajectoire alors que vous contrôlez le train avant avec la direction.
  • Ne montez jamais deux pneus aux structures différentes sur le même essieu (c’est interdit par la loi). De même, les deux pneus d’un même essieu ne doivent pas avoir une différence d’usure qui excède 5 mm.
  • Pour préserver vos pneumatiques, contrôlez leur pression mensuellement. Une pression inappropriée augmente l’usure et le risque d’explosion.
  • Si un clou crève l’un de vos pneus, laissez-le pour éviter un dégonflage trop rapide et avoir le temps de rejoindre un espace sécurisé pour monter la roue de secours ou un spécialiste qui effectuera la réparation.
  • Contrôlez la pression de vos pneus à froid (voiture arrêtée depuis 2 heures ou ayant parcouru moins de 3 km à allure réduite). Dans le cas contraire, ajoutez 0,3 bars à la pression recommandée.
  • Respectez les recommandations du constructeur pour les pressions lorsque vous roulez avec une voiture chargée, notamment pour les départs en vacances.

Les réponses à vos questions les plus courantes

Les pneus hiver sont-ils efficaces ?

Dès que la température atteint et descend sous les 7°c, les pneus hiver apportent un niveau d’adhérence nettement supérieur aux pneus été, grâce à un mélange de gommes spécifique et ce dans toutes les conditions : routes sèche, humides ou enneigées. Les sculptures de la bande de roulement, plus larges et plus profondes, sont également conçus pour accélérer l’évacuation de l’eau et donc diminuer les risques d’aquaplaning. Ces pneus sont reconnaissables par un marquage spécifique sur les flancs : M+S (ou MS ; M&S).

Que valent les pneus dits « toutes saisons » ?

Comme leur nom l’indique, ces pneus sont polyvalents et fonctionnent très bien été comme hiver. S’ils ne sont, pour l’instant, pas aussi performants que des pneus spécifiques dans chaque condition de route, ils ont l’avantage de rester efficaces dans toutes les situations et évitent les changements de roues saisonniers avec le stockage que cela suppose.

Qu’est-ce qu’un pneu Run Flat ?

Les pneus Run Flat (appelé aussi pneus anti-crevaison ou pneus à roulage à plat) augmentent incontestablement la sécurité des occupants du véhicule en cas de crevaison ou de sous pression.
Ces pneus "auto porteurs" grâce à leurs flancs renforcés permettent de rouler avec peu ou pas de pression sur une distance maximum de 80 km (jusqu’à 250 km pour certaines marques) à une vitesse ne pouvant dépasser 80 km/h.
Cette technologie permet de gagner du poids et de la place dans le coffre puisque la roue de secours devient inutile.

Puis-je monter des pneus Run Flat sur ma voiture ?

Monter des pneumatiques Run Flat sur des véhicules qui n'en sont pas équipés d’origine est fortement déconseillé. En effet, les suspensions doivent être adaptées à cette technologie, le véhicule doit être obligatoirement équipé d'un système de contrôle de la pression et parfois de jantes spéciales.

Préserver ses pneus

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