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GÉOMÉTRIE/PARALLÉLISME

La géométrie des trains roulants est l’un des éléments clés d’une bonne tenue de route et donc de votre sécurité. C’est aussi un facteur d‘économies : une géométrie bien réglée prolonge la durée de vie de vos pneumatiques et vous évite une contre-visite lors du contrôle technique.

  • Une géométrie bien réglée limite la résistance au roulement : vous économisez du carburant et vos pneumatiques.
  • Moins de consommation d’énergie, de CO2 et de pneumatiques, c’est mieux pour la planète.
  • Une conduite plus sûre et apaisée pour aller plus loin.

PRINCIPAUX PROBLÈMES LIÉS À LA GÉOMÉTRIE

USURE DES PNEUMATIQUES

L’usure de vos pneumatiques devient irrégulière et beaucoup plus rapide, pouvant réduire leur durée de vie de 50 % !

TENUE DE ROUTE ALTÉRÉE

La tenue de route de votre véhicule est altérée : il ne garde pas la direction, « tire » à droite ou à gauche.

VOLANT DE TRAVERS

Le volant est désaxé par rapport à la direction que vous voulez prendre.

USURE GÉNÉRALE DU TRAIN ROULANT

L’usure des organes du train roulant, comme les rotules, est accélérée.

Lucien G.
Audi A4
82 000 km

La suspension multibras c’est sûrement très bien mais pour moi c’est du latin. Le technicien Vulco qui s’est occupé du réglage de géométrie de ma voiture m’a expliqué qu’il était formé sur tous les systèmes. C’est rassurant d’avoir à faire à des gens qui comprennent la technique quand soi-même on n’y comprend rien !

LES PRINCIPAUX ANGLES DE LA GÉOMÉTRIE DES ROUES

Parallélisme

Angle formé par le plan de rotation de la roue et l’axe de symétrie.

Carrossage

Angle formé par la verticale et le plan de la roue.

Chasse

Angle formé par la verticale et l'axe de pivot de la roue.

Angle d'inclinaison du pivot

Angle formé par l'axe de pivot et la verticale.

La géométrie dans votre centre Vulco

  • Tous les réglages sont réalisés sur un banc électronique programmé selon le type de véhicule et les données constructeur.
  • Selon le niveau de réglage choisi, les techniciens Vulco interviennent sur tous les éléments de la géométrie : parallélisme, carrossage, chasse et angle d’inclinaison du pivot.
  • Les techniciens Vulco sont formés sur tous les types de véhicules : voiture de tourisme, GT, utilitaire, camionnette, 4 x 4, Camping-Car…
  • Tous les forfaits comprennent une visite de contrôle gratuite à 1 500 km.

Les différents types de réglages de la géométrie

Contrôle rapide

Contrôle de la géométrie sur banc électronique et relevé des valeurs. Permet d’identifier les réglages à effectuer et à valider la géométrie avant un contrôle technique.

Contrôle et réglage du parallélisme

Réglage de l’axe de symétrie des roues avant, pour remédier à une usure anormale des pneus avant et/ou un défaut de tenue de la direction.

Contrôle et réglage du parallélisme avant et arrière

Réglage de l’axe de symétrie des roues avant et arrière pour un alignement parfait des 4 roues. Répond aux problèmes d’usure anormale des pneus avant et arrière.

Contrôle et réglage du parallélisme + carrossage avant

Même réglage que le niveau 2 avec en plus le carrossage des roues avant. Le carrossage est défini roue par roue par l’angle d’inclinaison de la roue par rapport à l’horizontale et permet d’optimiser le contact du pneumatique avec le sol.

Contrôle et réglage du parallélisme + carrossage avant et arrière

Même réglage que le niveau 3 avec en plus le réglage du carrossage des roues arrières pour une tenue de route optimale.

Géométrie châssis sport

Les voitures de sport sont très sensibles aux réglages de géométrie et demandent parfois des valeurs très spécifiques pour exprimer tout leur potentiel. Les techniciens Vulco sont formés aux réglages pour toutes les grandes marques de voitures de sport.

Géométrie spécifique BMW / PSA / Opel

Le réglage de géométrie de ces véhicules intègre une mise en compression et un réglage de l’assiette.

VULCOnseils

Pour préserver vos pneumatiques et les éléments du train roulant, faites contrôler la géométrie :

  • après un choc important ( nid de poule, trottoir, ralentisseur)
  • lors de changement de pneumatiques
  • tous les 15 000 km en moyenne.

Un réglage de la géométrie est indispensable lorsque vous changez d’amortisseurs.

LES RÉPONSES À VOS QUESTIONS LES PLUS COURANTES

Pourquoi ma voiture tire à gauche ou à droite ?

Contrôler en premier la pression de vos pneumatiques. Une différence de pression gauche/droite peut suffire à détériorer la tenue de cap de votre véhicule. Si le problème persiste, un réglage de la géométrie est nécessaire.

Pourquoi mon volant est de travers quand je roule tout droit ?

C’est un problème « d’axe de poussée». Si le parallélisme du train avant est imparfait, cette poussée créée par le train arrière est compensée au niveau de la direction.

Pourquoi ma direction est dure ?

Si la pression n’est pas en cause, il s’agit d’un défaut d’angle de chasse qui freine le pivotement de vos roues. Cette cause est aussi valable lorsque le rappel du volant est mauvais.

Pourquoi mes pneus s’usent anormalement ?

Un défaut de parallélisme ou plus globalement de géométrie du train roulant modifie l’angle de contact des pneumatiques avec la chaussée. L’usure n’est plus homogène et la dégradation des pneumatiques très rapide.

La géométrie et le parallélisme, est-ce la même chose ?

Le parallélisme ne concerne qu’une partie des réglages d’une géométrie des trains roulants : l’alignement de roues. Un réglage de géométrie complet intervient en plus sur les angles de chasse, de carrossage et d’inclinaison des pivots pour chaque roue.

Géométrie, parallélisme : roulez d’équerre

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