¿Has pinchado? Le puede pasar a cualquiera. Tienes dos opciones: llamar a una grúa o acudir al taller Vulco más cercano si tienes una rueda de emergencia (galleta) o una rueda de repuesto. ¿Es mejor optar por una rueda de emergencia o por una de repuesto? ¿Cuál elegir?
En los últimos años, los fabricantes de vehículos se han esforzado por hacer sus vehículos lo más ligeros posible (menos peso significa menor consumo de combustible) y por ganar espacio para el equipamiento. La rueda de repuesto ha sido, por así decirlo, víctima de esta evolución. Primero, los fabricantes las sustituyeron por la rueda de galleta, más pequeña. Luego equiparon sus vehículos con kits de reparación de neumáticos, para que los conductores pudieran conducir hasta un taller al tener un pinchazo. Por último, han equipado sus vehículos premium con neumáticos Run Flat, con los que se puede circular tras un pinchazo. Además, algunos conductores han tomado la iniciativa de dejar a un lado la rueda de repuesto y la rueda de galleta y equipar sus vehículos con un sistema de combustible GLP. El depósito de GLP se incluye entonces en lugar de la rueda de repuesto.
Si eres uno de los afortunados conductores que aún disponen de espacio suficiente en el maletero, puedes colocar una rueda de emergencia o una rueda de repuesto.
¿Cuál es la mejor solución?
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La rueda de repuesto es en realidad la quinta rueda de tu vehículo. Se compone de una llanta y un neumático que la hacen similar a las demás ruedas. Al menos en teoría, porque a veces la rueda de repuesto tiene un neumático completamente distinto a los del vehículo.
¿Cuáles son las ventajas de una rueda de repuesto?
¿Cuáles son los inconvenientes de la rueda de repuesto?
Según la Directiva Europea 92/23/CEE, está prohibido montar neumáticos de diferentes tipos en el mismo eje. Por lo tanto, dos neumáticos de un mismo eje deben ser de la misma marca, tamaño y categoría de uso. También deben tener el mismo índice de capacidad de carga y el mismo símbolo de velocidad, así como un nivel de desgaste idéntico.
La rueda de galleta es una versión más pequeña y ligera de la rueda de repuesto. Su llanta y neumático son más estrechos de lo habitual.
¿Cuáles son las ventajas de una rueda de galleta?
¿Cuáles son las desventajas de la rueda de galleta?
Los fabricantes no facilitan información sobre el kilometraje de las ruedas de galleta. De hecho, el uso de una rueda de galleta está pensado para ser exclusivamente temporal: el tiempo suficiente para llegar a casa, al taller más cercano o al taller de vulcanizado más próximo. Las siguientes razones hacen que sea peligroso conducir durante mucho tiempo con una rueda de galleta:
La presión de la rueda de repuesto debe comprobarse periódicamente. Si es necesario, infla la rueda con una bomba o un compresor de aire. El nivel de presión debe ser ligeramente superior al de las otras ruedas. Por ejemplo, si la presión recomendada para las demás ruedas es de 2,2 bares, la presión de la rueda de repuesto debe ser de 2,5 bares.
Por regla general, los fabricantes de ruedas de galleta suelen indicar una presión de entre 4,2 y 4,5 bares. Te recomendamos consultar el manual de tu vehículo para conocer el nivel de presión recomendado para la rueda de galleta. También debes comprobar esta presión con regularidad (cada pocas semanas). Si es necesario, puedes inflar la rueda con un compresor de aire en una estación de servicio, con tu propio compresor eléctrico o con una bomba de pie.
No olvides que la rueda de repuesto y la rueda de galleta son soluciones provisionales. Una vez que las hayas montado, debes acudir a un taller lo antes posible. No dudes en acudir a tu centro Vulco. Nuestros especialistas cualificados revisarán tu vehículo y te ayudarán a elegir los mejores neumáticos para ti.