Hankook VENTUS S1 EVO3 K127B

Definición de lujo con potencia y control Estabilidad de manejo a altas velocidades Cinturón de refuerzo de aramida El cinturón de refuerzo de aramida se aplica con el mejor material disponible para neumáticos en la actualidad, para permitir un manejo exquisito al mantener la forma optimizada de la superficie de contacto. Hombro exterior de gran rigidez Se expanden los bloques exteriores y los hombros del neumático, donde se concentran las cargas pesadas y la presión de contacto en las curvas. La máxima fuerza de agarre de la dirección está asegurada por la doble acción del cinturón de refuerzo híbrido de aramida, que asegura una superficie de contacto plana en cualquier condición. Esto también asegura que el manejo en seco mejore en un 15%. Seguro y estable en caminos mojados Ranura de enclavamiento Ventus S1 evo3 está equipado con ranuras exteriores entrelazadas para asegurar el agarre en mojado y evitar el hidroplaneo en superficies resbaladizas. Esto refuerza su rendimiento en carreteras mojadas y en las curvas bajo la lluvia, sin comprometer el rendimiento de manejo en seco. HSSC El HSSC (compuesto de sílice sintético altamente enriquecido) es un nuevo compuesto en el que la sílice altamente purificada y de calidad se vulcaniza a bajas temperaturas durante el doble de tiempo en comparación con los neumáticos normales. Esto permite una mayor mezcla entre las moléculas que asegura un rendimiento de conducción sólido y un mejor kilometraje. Seguridad absoluta en caminos resbaladizos Circulación térmica mejorada, permeabilidad al aire Además de la eficacia que proporcionan la circulación térmica y la permeabilidad del aire mediante el uso de unidades estructuradas repetitivamente, cuenta con más del doble de patrones dentados que lo convencional, que aseguran espacios y cambios de altura. Esto ofrece una mayor comodidad de conducción. Tecnología ProMileage El kilometraje mejora significativamente con la tecnología ProMileage, que maximiza el contacto de los neumáticos con la carretera y distribuye uniformemente las fuerzas durante la aceleración, el frenado y las curvas. Pitch doble interior y exterior Interior Presenta un rendimiento mejorado en términos de hidroplaneo y frenado en mojado, al aumentar el número de pasos internos (bloques) para asegurar los espacios para mejorar el drenaje. Exterior El número de pitches exteriores está optimizado para asegurar el rendimiento de agarre de la dirección requerido para curvas secas, esto también está diseñado para contribuir a la reducción del ruido de golpeteo.