Pneus para caravanas, carrinhas e atrelados: o que precisa de saber

Ter os pneus certos na caravana, atrelado e carrinha, é tão importante como em qualquer outro tipo de veículo, especialmente porque o peso rebocado está frequentemente próximo do peso máximo autorizado por eixo. Na Vulco encontrará os conselhos certos e uma vasta gama de pneus para todos os veículos rebocados.

 

Quais são os problemas a ter em conta?

  • Ovalização
    É frequente os veículos rebocados ficarem imobilizados durante longos períodos. Se a superfície do pneu em contacto com o solo permanecer na mesma posição durante estes períodos, o pneu deforma-se irremediavelmente causando vibrações durante a condução, riscos de aquecimento e rebentamento.
  • Fissuras
    Se os pneus de caravanas, atrelados ou carrinhas fazem poucos quilómetros, o seu envelhecimento está relacionado com o tempo e com cargas pesadas. Os períodos de imobilização e de exposição aos elementos climatéricos aceleram o envelhecimento e provocam o aparecimento de fissuras que enfraquecem a estrutura do pneu.
  • Oscilações
    Se o veículo rebocado oscilar, pode ser um problema de carga (distribua o peso o mais próximo possível do solo, perto do eixo, certificando-se de que o peso na parte à frente do eixo é superior ao da parte traseira) ou um problema de enchimento insuficiente. A pressão nominal deve ser sempre aumentada quando a caravana, o atrelado ou a carrinha estiverem carregados.

 

Alguns conselhos antes de se fazer à estrada:

  • Substitua os pneus do veículo rebocado a cada 6 anos ou menos, mesmo que o piso aparente estar em boas condições. De facto, o envelhecimento dos pneus de caravanas/atrelados/carrinhas está mais relacionado com fatores como carga e clima  do que com a quilometragem.
  • Nunca monte dois pneus com estruturas diferentes no mesmo eixo (é proibido por lei). Da mesma forma, os dois pneus no mesmo eixo não devem ter uma diferença de desgaste que ultrapasse os 5 mm.
  • Para preservar os pneus, verifique as pressões regularmente. A pressão inadequada aumenta o desgaste, o risco de explosão, o consumo de combustível e prejudica a estabilidade do veículo rebocado.
  • Se um dos pneus furar por causa de um prego, deixe o prego para evitar o esvaziamento rápido e ter tempo de chegar a um local seguro para montar a roda sobresselente ou ir a um especialista que efetuará a reparação.
  • Verifique a pressão dos pneus a frio (veículo parado há 2 horas ou que percorreu menos de 3 km a muito baixa velocidade). Caso contrário, acrescente 0,3 bar à pressão recomendada.
  • Respeite as recomendações do construtor para as pressões quando circular com um veículo rebocado e carregado

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