A roda sobresselente é o companheiro providencial para todos os automobilistas. Em caso de furo, basta colocá-la e seguir o seu caminho. Nos últimos anos, os fabricantes de automóveis substituíram-na frequentemente pela roda temporária.
A roda sobresselente estava localizada numa concavidade especial na bagageira. A solução mais simples e económica consistia em aparafusar a jante à base do automóvel, utilizando um parafuso especial com cabeça de chapa metálica. Nos veículos mais antigos que tinham o motor na retaguarda, a roda sobresselente era colocada no porta-bagagens à frente. A jante e o pneu da roda sobresselente eram sempre do mesmo tamanho que as rodas montadas nos cubos, de modo que, uma vez montada a roda sobresselente, era possível continuar a conduzir à mesma velocidade sem qualquer problema.
Substitua a sua roda temporária por uma adequada ao seu veículo.
Porque se substituiu a roda sobresselente? Em primeiro lugar, devido à falta crónica de espaço na traseira dos veículos. As rodas sobresselentes ocupam muito espaço, mesmo quando colocadas na parte inferior da bagageira, debaixo do piso da bagageira. Ora, o espaço de armazenamento dos veículos novos é cada vez mais exíguo, e as exigências dos clientes são cada vez mais complexas. Procuram veículos cada vez mais espaçosos, confortáveis e equipados com um grande porta-bagagens. A bagageira precisa, portanto, de ser alargada ou mesmo aprofundada. Mas como? Ignorando a roda sobresselente.
A segunda razão para substituir a roda sobresselente por uma roda temporária é o custo. A roda sobresselente representa um investimento significativo, porque a jante de aço (não de alumínio, dado o preço) e o pneu são de tamanho normal. Os construtores de automóveis devem utilizar um pneu idêntico ao utilizado nas rodas e, naturalmente, oferecer a excelente qualidade de origem. Por isso, não é de estranhar que alguns construtores tenham decidido cobrar a roda sobresselente no momento da compra do veículo.
Por fim, a terceira e última razão pela qual a roda temporária substituiu a roda sobresselente é o seu peso. Quer isso dizer que a roda sobresselente é pesada em comparação com o peso do veículo? Certamente que não. No entanto, nos últimos anos, os fabricantes de automóveis tiveram de ceder à pressão de alguns clientes e de ativistas ambientais. Estes últimos exigiam uma redução do consumo de combustível e, principalmente, do volume dos gases de escape. Mas há uma forma óbvia de reduzir o consumo de combustível: reduzir o peso do veículo. Uma roda temporária pesa, de facto, alguns quilos menos do que uma roda sobresselente normal. Assim, faz poupar algumas gotas de combustível por cada 100 quilómetros.
Menos dispendiosa do que a roda sobresselente, a roda temporária também ocupa menos espaço. Por conseguinte, estabeleceu-se como uma alternativa, mesmo que tenha algumas deficiências. Alguns fabricantes de automóveis foram ainda mais longe. Simplesmente retiraram a roda temporária dos seus modelos. Substituíram-na por um kit de reparação (espuma e compressor) para que os clientes pudessem "remendar" temporariamente os pneus e dirigir-se à oficina mais próxima. Por sua vez, os kits de reparação foram eliminados dos veículos topo de gama. Foram substituídos por pneus do tipo Run Flat, que permitem percorrer algumas dezenas de quilómetros a uma velocidade reduzida. Os pneus Run Flat eliminaram os perigos de conduzir com uma roda temporária.
Qual é a diferença entre uma roda temporária e uma roda sobresselente? A roda temporária é mais pequena. Tem uma jante mais simples e mais estreita. A largura do pneu também é mais pequena. Por conseguinte, ocupa menos espaço e é mais barata. É fácil de transportar numa bagageira pequena, sem ocupar muito espaço. É por estas razões que se impôs.
A roda temporária tem uma estrutura especial. O pneu estreito montado na jante é diferente do de uma roda sobresselente normal. O piso de rodagem da roda temporária também é diferente. É universal e não garante a mesma aderência que o piso dos pneus de inverno, pneus de verão ou pneus de todas as estações.
Certifique-se de que mantém a pressão correta do pneu. Eis algumas regras a ter em conta. Os condutores esquecem-se geralmente de verificar a pressão da roda sobresselente. Em princípio, deve ser superior à pressão das rodas normais do veículo. Por exemplo, se o fabricante especificar uma pressão de 2,2 bar, a pressão da roda sobresselente deve ser de 2,4 bar. Por outro lado, a roda temporária rege-se pelos seus próprios princípios. O seu nível de pressão indicado pelo fabricante é muito mais elevado. Regra geral, a pressão de uma roda temporária situa-se entre 4,2 e 4,5 bar. Pode enchê-la com uma bomba de pé, um compressor elétrico ou um compressor de estação de serviço. E finalmente, a roda temporária tem uma válvula igual à da roda sobresselente.
A roda temporária é mais pequena do que a roda sobresselente normal. A sua jante e pneu são mais estreitos, pelo que a área de contacto entre o pneu e a estrada é menor. A aderência da roda temporária é portanto inferior à de uma roda normal ou à de uma roda sobresselente normal. Regra geral, a banda de rodagem da roda temporária é universal e não garante a aderência de uma banda de rodagem normal.
A roda temporária serve para que o condutor chegue a casa ou à garagem mais próxima. Não se destina a ser, e não deve ser, utilizada como uma roda normal.
Em caso de furo, a roda temporária dá uma verdadeira ajuda ao condutor. Mas não é, de modo algum, uma solução a longo prazo, nem um substituto de uma roda normal.